Naujienos

„Sukontroliuoti oficialiai dirbantį ir mokesčius mokantį verslą nėra sudėtinga. Kiekvienas padangų importuotojas privalo deklaruoti, kokį kiekį padangų jis įvežė, bet kiek padangų į Lietuvą patenka kitais keliais – visiškai neaišku. Padangos atkeliauja kartu su automobiliais. Po kelias padangas galima įsivežti automobilių bagažinėse. Pagaliau, kas gali paneigti, kad gali būti įvežamas ir didesnis padangų kiekis, kuris oficialiai nefiksuojamas“, – svarsto VšĮ PATS LT direktorė Danguolė Butkienė.

Informuojame, kad yra perskaičiuotos padangų rinkos dalys 2023 metams.

„Sėkmingam atliekų tvarkymui labai svarbus gyventojų sąmoningumas – kad jie padangas keistųsi legaliai veikiančiame autoservise ir kad naudotųsi Atliekų tvarkymo įstatymo suteikta teise, o neskubėtų vežti senas padangas į didelių gabaritų atliekų surinkimo aikšteles. Autoservisas, pakeitęs padangas, senąsias turi nemokamai priimti, o jei nepriima, iškart reikia pasakyti, kad atsisakydamas pažeidžia įstatymą. 

Pavasaris ir servisuose prasidėjo apgultis – gyventojai suskubo keisti padangas. Dalis jų jau nebetinkamos naudojimui ir daugeliui kyla klausimas: kur jas dėti?

Padangų atliekų panaudojimo statybos ir kitų produktų gamyboje, statyboje ar kitose veiklose studija

Preliminariais Aplinkos apsaugos agentūros duomenimis, 2021-aisiais metais į Lietuvą padangas įvežė 316 įmonių. Vidutiniškai per metus į Lietuvos rinką patenka apie 30 tūkst. tonų padangų. Kiekviena jas tiekianti įmonė pagal įstatymą turi sutvarkyti 80 proc. rinkai patiekto kiekio padangų atliekų, bet, kaip pastebi  Alytaus regiono atliekų tvarkymo centro direktorius Algirdas Reipas, jokiu teisės aktu nėra nustatyta, kad gamintojai importuotojai šias atliekas turi tvarkyti visų šalies savivaldybių teritorijose. Tad kol kas nemaža dalis gamintojų importuotojų apsiriboja jiems priklausančią dalį atliekų sutvarkydami Vilniuje.